每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去公寓式酒店玩、散散心
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商品訊息描述:
主要設施
- 自助洗衣
熱情款待
- 折疊床/加床 (付費)
- 廚房
- 微波爐
- 冰箱
- 獨立浴室
- 獨立臥室
鄰近景點
- 二世谷山滑雪場 (0.9 公里)
- 半月湖畔自然公園 (6.8 公里)
- 俱知安町旭丘滑雪場 (8.2 公里)
- 二世谷東山滑雪場 (8.2 公里)
- 新雪谷町花園觀光區 (9.2 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
經濟部統計處今（23）日公布2月份批發、零售及餐飲營業額，106年2月份批發業營業額6,985億元，年增14.3%；2月份零售業營業額3,026億元，年減8.4%；至於2月份餐飲業營業額365億元，年減8.4%。
統計處表示，2月份批發業營業額年增14.3%，主因去年2月逢春節，比較基數較低所致，累計1至2月營業額1兆5,012億元，年增6.0%，受惠電子零組件外銷需求增強，帶動機械器具批發業年增9.2%，建材批發業及化學批發業也因為原物料價格回升，分別年增12.9%、7.4%；至於汽機車批發業，則因為進口車銷售走揚及經銷商提前備貨，年增8.0%。
零售業營業額部分，由於春節後買氣轉淡所致，累計1至2月營業額6,816億元，年減1.7%，主因暖冬效應抑低冬季商品的需求、去年節能家電補助比較基數較高、今年春節落在1月促銷期較短，以及精品珠寶買氣持續疲弱所致。
不過，汽機車零售業因為獎勵汰換政策及新車促銷，營收年增9.1%，燃料零售業也因為油價較去年同期上漲，推升營收年增26.1%。
至於餐飲業部分，營業額365億元，年減8.4%，主因春節過後聚餐需求減少，導致餐館業年減9.8%，累計1到2月餐飲業營業額796億元，年增2.9%。
台灣高速鐵路往南延伸到屏東，成為近來台灣重要的公共議題，台灣社會一開始把問題聚焦在蓋與不蓋的零和角度，但後來逐漸把問題層次提高到從屏東需求看交通發展的第三條路徑，這顯示台灣社會愈發成熟，也有理性對話的民主素養。
◎高鐵南伸屏東 地方中央不同調
近來台灣社會出現高鐵往南延伸到屏東的呼聲，屏東縣長潘孟安還用人體動脈來比喻，強調把高鐵開到屏東，絕對有利於地方發展。潘孟安說：『(原音)如果主動脈是缺了一角，那政府會是腳麻了、這交通部是腳麻了，因為主動脈沒有到腳，那行動會不方便。蔡總統才宣告今年是鐵公路垂直整合的建設元年，但交通部卻自我意識、倨傲以對，對屏東人長期被漠視的重大交通建設需求，用冰冷倨傲態度講了傷屏東人感情(的話)。』
潘孟安對交通部的評評價語滿是不諒解，原因在於交通部長賀陳旦日前表示，軌道建設要有合理費率來支撐養護成本，交通部雖然知道地方有期盼，但必須體認有「容易生、不容易養」的問題，因此，交通部短時間沒有把高鐵延伸到屏東的打算，不過，在民意代表不斷訴求下，交通部改口，表示願意啟動可行性評估。
◎公共建設討論 意見多元開放
高鐵往南延伸案，其實就是公共建設與國家資源配置的「妥協」問題，很多地縣市都有類似情況。例如台北、花蓮航線，民進黨立委蕭美琴就說，雖然不會賺錢，但還是希望可以永續經營；訴求花東鐵路雙軌化的民進黨立委劉櫂豪，也不斷協調鐵路局增量班次、提高運量。民意代表就在選民期盼跟政府資源配置間不斷拉鋸。
高鐵向南延伸案件，出現許多論點，有人認為西部幹線只有屏東沒設站並不合理；也有人認為，屏東運量不夠，在成本、效益欠佳的假設下，擔心會成為新的蚊子館。不管正反意見，只要在台灣，任何團體、任何公民都可以對公共建設提出看法，這就是多元民主的台灣。
在正、反意見激盪下也協助台灣社會，進入公共議題的深度討論，因為在成本及平等的兩元討論中，社會漸漸了解，民主政治下，專業評估跟政治決定的差異。
立法院交通委員會立委鄭運鵬就指出，任何公共建設都必須要有專業評估，但政府不全然要接受專家意見，因為政治決定的背後，更帶有引導社會發展的價值理念。鄭運鵬說：『(原音)昨評估就是尊重專業，但是決策不能(只有)根據可行性評估，因為它跟拿些量化數據，我就刷卡訂飯店優惠說了，交通建設都是賠錢事業，變數非常大，不是說評估報告丟下去就會照這樣發展，不可能的，所以某些狀況報告是告訴你洞在哪，但是要不要做，這是政治跟政策判斷。』
立法院交通委員會立委劉櫂豪也表示，如果公共設施只考慮成本效益，這對花東地區本質就不公平，他認為政府建設的目地，就是讓每位國民享有公平的待遇。劉櫂豪說：『(原音)賺錢角度看，比方以台東人口來說只有22萬多，你會覺得投資就不划算，但如果從區域平?發展跟國民公平待遇，其實這是一種基礎建設。』
◎不再零和 價值理念的第三條路
高鐵往南延伸議題，雖然意見多元，但先前論點多侷限蓋或不蓋的討論，但加入「價值理念」後，公共議題將不再零和。
從「價值理念」角度，可以了解屏東民眾要的是整體交通及發展需求，因此，社會可以討論包含「高鐵設站」的各種方式，而不是侷限在高鐵成本及民眾失落感的層次；另一方面，這樣的討論，除了代表台灣民主愈發成熟之外，也證明台灣是有理性的對話平台。
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